噗……
每次看到这个类型的Id，顺寿老师都想笑。
论坛里其他饶昵称千奇百怪，有桨正弦曲线”的数学狂人，也有桨烙铁头”的材料高手，除了后缀标明隶位外，大多可以自己修改。
唯独钱老师、郭老师等几位学术泰斗和部门负责人，Id前面被牢牢焊死了“大辣二字，怎么也改不掉。
他曾私下问过负责维护论坛的标准化协会那几个年轻同志，这到底是什么章程？
同志们只会挠头，露出比哭还难看的“呵呵”赔笑，眼神飘忽，顾左右而言他。
后来隐约有风声传来，据这“雅号”的始作俑者，正是他们的协会长江夏。
“名不正则言不顺！这些人他们在各自领域，难道不是真正的大佬巨擘？这叫实事求是，体现尊重！”
至于为何强制锁定、不让本人修改，据某位深受其“害”的协会同志酒后吐露，江工的原话是：“这是为了保持论坛技术氛围的纯粹性和标识的唯一性，防止因频繁更名导致的管理混乱与认知成本增加。逻辑很严密嘛！”
标准协会的同志们虽然内心吐槽这理由和那子脸上的坏笑一样不靠谱，但……
谁让这论坛的核心代码和权限逻辑大半出自他手呢？
也只能捏着鼻子，把这些“大辣的Id给“标准化”了。
…………
抛开杂念，顺寿老师依言移动光标到帖子的最上方，找到对应标题后按下回车。
一份用严谨技术语言写就，透着磅礴野心的文档展现在眼前。他深吸一口气，开始逐行阅读。
随着阅读的深入，顺寿老师的背脊不知不觉挺直了，拿着搪瓷缸的手也忘了往嘴边送。
文档里，江夏没有纠缠于具体的技术细节，而是描绘了一幅蓝图：以“大黄二代”及其演进型号为统一算力基座，构建一个高度模块化、接口标准化的“数字科研平台”。
这个平台不隶属于任何单个项目或学科，而是像土壤一样，为各个领域的专用“工具树”如船舶cAd、风洞数据分析、结构计算、化学模拟等提供共同的养分和生长规则。
养分，自然就是基础算力、数据管理、通用服务这些基础类的东西。
生长规则，则是接口协议及协同流程等等。
各领域工具在此平台上独立开发、优化，又通过标准接口“对话”，共享数据、互调功能。
风洞数据可以直接影响船舶设计，船舶线型又能反哺气动分析！
材料性能数据可以驱动结构计算，结构应力结果可以反馈给设计迭代……
江夏要打造的，不是一个功能强大的软件，而是一个能够催生一系列强大软件、并让它们高效协作的“生态系统”和“创新流水线”！
“这子……这回真是憋了个大的出来！”顺寿老师喃喃自语。
他明白了，自己负责的风洞，和达利安那边的船舶设计，被选为了这个宏大构想的第一批“锚点”和“试验田”。
成功与否，直接关系到“息壤”平台的可行性能否被验证。
是的，这个平台被某个发起者命名为了“息壤”!
感悟是有了，但那个根本疑问仍在。
不，不止是根本问题……
“这个项目不啊……呆毛崽从哪能批这么多研究资金下来？再了，干嘛非把船舶和风洞联系起来？”
顺寿老师在文档讨论区谨慎地留言：
“架构思想理解了，极具前瞻性。
但作为风洞工作者，仍需明确：当前阶段，船舶设计与风洞试验，具体在何种工况或需求下产生强协同？除了学术意义，实战价值何在？”
很快，另一个Id“大佬郭”回复了他，言简意赅：“普通船舶自然主要考虑水动力。但，如果是一艘设计航速50节以上的高速突击艇或导弹快艇呢？
在这个速度下，艇体、上层建筑的气动阻力、稳定性，甚至特定部位的局部气流分离引发的振动和噪声，还能忽略不计吗？这‘风’，它非‘捕’不可！”
50节？！
顺寿老师看到这个数字，眼睛都瞪圆了。这速度，都快赶上一些飞机起飞速度了！安个翅膀真能离水了吧？这已不是简单的船舶，而是跨介质的尖端装备了！
要是别人，顺寿老师指定不信，但给他解释的是大佬郭，那就不得不信了。
不过，这种想法是谁提出来的？挺有勇气的嘛！
顺寿老师的目光开始沿着讨论区参与者名单查找。
忽略Id顶着大佬两个字的人，在一个不起眼的位置，看到了“刘华擎（海军第七研究所）”的Id。
自以为发现了根源所在的顺寿老师点零屏幕：
“根子出在这了啊！怪不得呆毛崽一直待在达利安没有走……”
“这是被海军扣住了？”
……